JR撮影～11/28～

こんばんは。

287系の第一陣がついに出場したようですね。

今日は、11/28に行ってきた撮影の報告をします。行った場所は、東淀川～吹田間。今回で多分５回目だと思います。駅には5人ほどいたのが見えました。

目的は寝台特急日本海、増結編成。時間ぎりぎりについたためか、それとも遅延のせいか、目的の列車は1時間待っても来ませんでした（汗）　私がただ単に遅れたのかもしれません。

1形式1枚で報告します。


207系S48の普通須磨。


321系D33の普通新三田。


221系A10の快速姫路？


223系W07の快速加古川。


281系第5編成の関西空港行。


EF200-10牽引の…


EF210-17牽引の2077レ。よく次位無動力が付くこの貨物列車。当日はEF65-100でした。


そして廃止が発表されたタンゴエクスプローラー（KTR001？）


タンゴエクスプローラーと文殊を廃止、北近畿を改名してコウノトリに統一するそうです。コウノトリには本日出場した287系と日根野から転属する381系が充当されるみたいです。（新聞記事より）


では。

～阪急京都線1号表完成～

こんばんは。

夏から作成していた阪急電鉄京都線のダイヤグラムが一つ完成しました。

各駅の折り返し関連もほとんど記入しおわり、回送・試運転関連も大体記入しました。

今日、A4サイズでバラバラだったダイヤグラムを、片側の余白を切ってつなぎ合わせました。あとは表紙と裏に厚紙的なものを貼るだけです。

完成したのが1号表で、残るは2号表と4号表。（ちなみに4号表は作る気はありません）2号表はもうすぐ完成しそうです。

でも来年ダイヤ改正をするとなると…　なんて考えたくないです（笑

明日は増結されて運転されている寝台特急日本海を撮影しに行く予定です。（大阪着の分）

では。

東海道本線撮影

こんばんは。

今朝、自宅を出た直後に地元の駅付近の踏切で人身事故が発生して学校に遅刻しかけました…　こんな体験はお初。

とりあえず昨日行ってきた撮影の報告をします。

まず山崎駅まで行きました。逆光だったのが欠点でした…　まともに撮れたもののみ紹介します。

221系B06編成先頭の普通。一眼レフを使い始めてから初の12連（のはず）です。


223系W38編成先頭の新快速。来年春のダイヤ改正で新快速は全て12連になるみたいで…


183系が来たので撮ってみると…　まさかのBB69！！驚いてしまい撮れず、折り返しの送り込み回送を撮影するため島本駅の北側へ移動。島本駅には1時間強いました。

EF66-118牽引。


そして来ました。BB編成の走行写真は初めて。以前、東淀川駅へ行ったときに見かけ、吹田工場の一般公開でも見ましたがまさか撮れるとは…


加古川駅付近で踏切の遮断棒が折れたため上りが遅延…。なんとなく高槻へ。列車に乗る時に試6784Mのスジで223系MA編成？の試運転が上って行きました。

EF510-1牽引の3092レ？


こんな標識を発見。U@TECH専用っぽいですね。


そして吹田へ。8866レはEF65-114。


なんか来ました。EF200-3牽引でしたが…　コキは1両（汗


そして207系Z03編成。普通高槻


これを撮影して下車、帰宅しました。相変わらず貨物線横に道路を舗装する工事に伴う鉄橋工事が行われていました。

そういえば225系の営業運転開始まであと1週間。

287系も3+4の7両が近畿車輛を出場する準備ができてきたみたいです。

阪急では、神戸線用と思われる9002編成が動き始めました。各種試運転を実施すると思いますので、営業運転開始は2週間後くらいでしょうか…

では。

岡山遠征～2日目～

こんにちは。

岡山遠征２日目の報告をしま～す。


朝、日の出と同時に一度起き、その少しあとにもう一度起きて朝食を食べました。出発の準備を終え、向かった先は片上鉄道の廃線跡。


車で向かった先は、吉ヶ原駅をそのまま使用した鉄道公園。

道中で周匝（スサイ）駅跡を訪れました。

2面2線の跡がなんとなくわかると思います。左側の盛土と右側の空き地がホーム跡だと思います。

廃線跡がところどころ舗装されており、それを北上していくと、川を越えていきました。残念ながら鉄橋の面影はあまり残っていませんでしたが、橋げた跡が数個残っていました。草に覆われた川岸の中に、砂利が楕円形の形になって残っていました。

その川の北へ行くと、美作飯岡（みまさかゆうか）駅跡がありました。

右側にはレンガ造りのホームが残っており、白線や鉄道柵・待合室跡なども確認できました。左側には跡から作ったようなコンクリートのホームが残っています。

踏切跡もレールが残っていました。さらに北上すると、吉ヶ原（きちがはら）駅を利用した公園に到着。

客車や機関車、気動車が保存されていました。

市が主催のフェスティバルがあったようで、到着したころにはちょうど終了したところでした。

DD13-551

日章旗が付けられていました。

後ろに連結されていた客車は車内が開放されていました。

時間が止まっているかのようで感動しました。

最後に飛行機雲と駅舎、車両を一緒に撮影。


これで帰宅しました。


本日は祝日だったので、撮影へ行ってきました。次回また報告します。

阪急電鉄の淡路駅付近立体交差化工事がさらに進んでいました。画像はありませんが、神崎川であたらしく橋げたを設置するために、2隻の船が作業をしていました。片方はドリルのようなものを積んでおり、水面下を掘削していたのが分かりました。

高架化とは無関係ですが、来年の春ごろにダイヤ改正をするそうです。梅田⇔河原町間での快速特急（？）の復活などがあるようで…。茨木市・高槻市・長岡天神は通過するそうです。とにかく発表が楽しみです。ダイヤグラムをまた作り直さなければいけませんが…


では。

岡山遠征～一日目～

こんばんは。

土・日曜に岡山県へ遠征をしてきました。

今回は1日目の報告をします。


朝、初めての始発電車に乗車し、新開地から山陽電鉄に乗り換えて山陽姫路へ。

乗車してきた阪神電鉄の8220編成を撮影。


隣のホームでは山陽電鉄の3633編成が発車待ち。



姫路からは115系A02編成に乗車。岡山近郊も一色化が進んでおり、途中5編成の黄色115系とすれ違いました。



岡山からは津山線に乗車。目的は、「ありがとう58・28系号」。撮影者で満員だった40系1両編成を玉柏駅で下車。先客が既に30人ほど…

1つ前の「快速ことぶき」が混色で通過…。47-21＋47-1004（朱色）　まさかの朱色の登場（汗





例の列車が通過する頃には50人ほどの撮影者が集まっていました。28-2329＋58-563


岡山の58・28は初撮影。やっぱ国鉄色は最高です。

直後の岡山行きを少し移動して撮影。紅葉が綺麗でした。40-2093＋40-2043



これを撮影して津山行きに乗車。途中2回ほど対向列車と交換しました。47-1037+　**


津山で記念入場券を購入し、昼食としてB級グルメのホルモンうどんを食べてみました。肉の味が染みてて非常においしかったですが噛み切りにくかったです（汗


時間が40分ほどあったので、機関庫と気動車群を撮影しました。最近きた33-1001と52-115が加わってにぎやかに。


120系が3両大糸線に行ったので静かになったのでしょうか？？


駅に戻って津山行きを撮影。40-2043＋40+2093


今回はキャンプを本来の目的として来たので、宿泊地の最寄駅である弓削駅で下車。

対向列車との交換がありました。


夜は星を撮影して寝ました。


次回は、2日目の報告をします。平成3年に廃止された片上鉄道の廃線跡や駅跡、記念公園などを撮影しました。

～阪急淡路付近の現状報告～

こんばんは。

お伝えしていた通り、今回はこの前確認した「阪急淡路駅付近立体交差化工事」の進展について報告します。


近畿車輛からの帰り、淡路駅到着前と発車後に様子を見てきました。

まずは駅南側、京都本線側。


既に完成していた細めの桁約8本を覆い、その約8本の上に高架橋を建設する工事が始まりました。

反対側から撮影した以前の写真と比較すると…


そのさらに南には新しく桁が建設され、どんどん次の桁が建設されています。


駅の北側、千里線側。

淡路駅のすぐ近くでは、一時的な高架を架設するためにその用地が確保されました。

詳しく説明しますと、道路を元より確保されていた用地へ約１０ｍほどずらし、桁を建設する用地を確保したということです。

既に重機が入っています。

その少し北側にある神崎川では、高架橋を設置するために川岸を整備する作業が行われました。


南側では、敷かれていたコンクリートを撤去してさら地にしてあります。



北側の岸では、隣接するテニスセンターの木が数本切断されていました。今度どこかに移すのでしょうか…

最終的には

こうなる予定ですが、完成するのはまだまだ先…


高架化工事とは関係ありませんが、吹田駅南側の線路を交換する準備がされており、枕木を交換する準備もされておりました。


さきほどニュースで見ましたが、12日の深夜、寝台特急サンライズエクスプレスが徐行速度45kmのところ、100kmで現場を通過したそうです。若い運転士が自ら報告したそうです。

現場では、レールのゆがみを直す工事が行われていたそうです。（ボルトを緩め、レールをまっすぐにする）


では。

はまかぜ181系最終日…

こんばんは。

昨日は朝に「きたぐに」、昼と夜に「はまかぜ」を撮影してきました。


まず朝は、知り合いと東淀川駅の近くへ行って来ました。「サロンカーなにわ」の回送にぎりぎり間に合わなかったので、「きたぐに」のみ撮影しました。


一旦帰宅し、しばらくしてから「はまかぜ」撮影をするため初めての撮影地へ。現地で知り合いと合流しました。

まず来たのは、72レ。EF65-1119の牽引でした。初撮影～


そして9072レを代走牽引のEF65-114が来ました。


本題のはまかぜはというと…

1Dがまず来ました。


そして2D。貨物に比べると短編成のため、空白が大きくなりました（汗）

そして帰宅、用事で千里中央へ行きました。乗車した大阪モノレールでは、「阪急×モノレール」というPRラッピング編成が来ました。全身マルーン色で驚きました。

再び帰宅してから知り合いと合流して大阪駅へ。


残り一往復の「雷鳥」はA03編成でした。

そして「はまかぜ」4Dが到着。

初めての並び撮影でしたが、撮影者のマナーの悪さに驚きました。

この後、解放された橋上通路へ。

予想以上の解放感に驚きました。

そして折り返しの5Dを撮影。

4番線は端から端まで撮影者で埋まっていました。

私がいた5番線にももちろん撮影者がたくさんいました。15分に1本来る新快速や快速に乗車する一般の方を、モラルのない小学生ぐらいの撮影者が邪魔をしており、非常にイラっときました。

到着まで20分もあるのにもかかわらず、点字ブロックの上に三脚を立てて乗車口のマークの上に座り込んでいました。

はまかぜと快速が5分発だったため同時発車していきましたが、223系の方が加速力がよかったためぎりぎり発車後のはまかぜも撮影できました。

報道陣も来ておりましたが、事故は起きなかったことが一番の幸いだったと思います。


本日、181系はまかぜ引退のニュースが放送されているのを見ました。また、189系営業運転開始のニュースも見ました。鳥取駅では発車セレモニーがあったようです。


では。